소칸 다리야예 호루샨 해운회사
인류 문명의 시작부터 인간의 생존을 위해 필요한 중요한 활동 중 하나는 운송이었습니다. 생활에 필요한 물품과 생산품 등을 운반하기 위해 인간은 작업을 편리하게 하기 위해 바퀴를 발명하고, 운송을 위해 동물을 이용했으며, 점차 환경에 따라 다양한 형태의 운송 수단을 개발했습니다. 해운과 선박 건조 역시 하나의 산업으로 발전해 왔습니다. 더 크고 발전된 수레가 육상 운송에 사용되면서 도시와 국가, 이후 대륙 간의 무역이 활성화되었습니다. 이후 범선이 발명되고 사용되었으며, 증기기관의 발명과 석탄의 사용으로 증기선이 건조되었습니다. 그 이후에는 항공기와 다양한 운송 수단이 여객 운송, 군사 및 상업적 목적, 과학 연구 등에 활용되었습니다.
우리나라에는 육상 운송, 해상 운송 및 항공 운송의 세 가지 운송 방식이 있습니다. 일반적으로 전 세계의 운송 분야는 크게 두 가지로 구분할 수 있습니다. 하나는 운송 수단을 직접 보유하고 운영하는 운송인이고, 다른 하나는 항상 운송인의 서비스를 이용하는 화물 제공자입니다. 운송 분야에서 운송 수단을 보유하고 화물을 운송하는 주체를 **운송인(Carrier)**이라고 하며, 화물을 확보하고 적절한 운송 수단을 선택하는 사람을 **운송주선인(Forwarder)**이라고 합니다. 운송주선인은 직접 운송 수단을 보유하지 않지만 화물 운송을 계획하고 관리하는 역할을 담당합니다.
운송주선인은 자국에서 다른 국가로 화물을 운송하는 국제적인 업무를 담당하기 때문에 최소한 하나 이상의 외국어에 능통하고 지리적 지식이 풍부해야 합니다. 운송주선인은 세계를 연결하는 역할을 하며, 자국의 항구와 터미널뿐만 아니라 목적지 국가의 항구와 터미널에 대해서도 충분한 지식을 갖추어야 합니다. 또한 목적지 국가로 어떤 종류의 화물이 운송되는지와 해당 국가의 통관 절차를 파악하고 있어야 합니다. 운송주선인은 목적지 세관의 화물 인도 규정을 정확하게 알고 있어야 합니다. 예를 들어 해상에서 멀리 떨어진 목적지까지 화물을 운송해야 하는 경우, 유럽의 어느 항구를 통해 화물을 운송해야 하는지 등을 파악해야 합니다.
운송주선인의 업무는 **운송인(Carrier)**의 업무와 매우 다릅니다. 운송인은 운송 수단을 직접 보유하거나 운송에 필요한 수단을 확보하고, 화물을 안전하게 목적지까지 운송할 책임을 집니다. 따라서 이 두 업무의 책임과 역할은 서로 다릅니다.
운송 수단은 국제 협약의 법률과 규정을 전적으로 준수해야 합니다. 운송인과 운송주선인의 법적 책임 및 의무는 관련 규정에 명확하게 규정되어 있으며, 이러한 국제 육상 운송과 관련된 대표적인 규정으로 CMR이 있습니다.
